Pierwsze miejsce Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów na zawodach BMFA Payload Challenge 2026
Koło Naukowe EUROAVIA Rzeszów działające na Wydziale Budowy Maszyn i Lotnictwa odniosło kolejny sukces, zdobywając pierwsze miejsce w kategorii Distance w zawodach BMFA Payload Challenge 2026 w Wielkiej Brytanii. Studenci Politechniki Rzeszowskiej rywalizowali z 34 zespołami z całego świata.
Zawody
Zaledwie miesiąc po udziale w prestiżowych zawodach SAE Aero Design 2026 w Stanach Zjednoczonych, gdzie zespół reprezentował Politechnikę Rzeszowską w klasie Micro, członkowie Koła stanęli przed kolejnym międzynarodowym wyzwaniem. Zespół brał udział w zawodach BMFA Payload Challenge 2026, które odbyły się na lotnisku modelarskim w okolicach miejscowości Grantham w hrabstwie Lincolnshire w Wielkiej Brytanii. W wydarzeniu uczestniczyło 35 zespołów akademickich i młodzieżowych z wielu krajów świata, również z najbardziej renomowanych uniwersytetów brytyjskich. Podobnie jak w przypadku zawodów SAE Aero Design, rywalizacja obejmowała trzy główne kategorie: raport techniczny, prezentację projektu przed komisją sędziowską oraz loty konkursowe.
W przeciwieństwie do zawodów SAE, gdzie jednym z kluczowych aspektów jest transport jak największego ładunku, konkurencja Distance skupiała się przede wszystkim na osiągnięciu wysokiej prędkości, zwrotności oraz efektywności lotu. Zadanie konkursowe polegało na wykonaniu jak największej liczby okrążeń pomiędzy wyznaczonymi pylonami przy jednoczesnym przewożeniu ustandaryzowanego ładunku o wymiarach zbliżonych do pudełka po butach. Każde dodatkowe okrążenie mogło mieć decydujący wpływ na końcowy wynik, dlatego konstrukcje musiały łączyć niewielką masę, wysoką wytrzymałość oraz bardzo dobre właściwości aerodynamiczne.
Przygotowania do zawodów BMFA Payload Challenge oraz SAE Aero Design prowadzone były równolegle. Z uwagi na napięty harmonogram obydwa projekty rozwijano jednocześnie, co wymagało od członków Koła doskonałej organizacji pracy i efektywnego zarządzania czasem.
Autorska konstrukcja
Na potrzeby zawodów w Wielkiej Brytanii zespół opracował całkowicie autorską konstrukcję wykonaną głównie z kompozytów węglowych. Samolot zaprojektowano w układzie klasycznym, wyposażając go jednak w charakterystyczne usterzenie typu V-tail, znane również jako usterzenie Rudlickiego. Rozwiązanie pozwalało na zachowanie bardzo wysokiej sterowności konstrukcji pomimo ładunku o bardzo dużej objętości.
Model o rozpiętości około 1,7 mm ważył jedynie ok. 1,2 kg. Ładunek transportowany był w specjalnym zasobniku umieszczonym w górnej części kadłuba. Lekka i wytrzymała konstrukcja pozwoliła uzyskać bardzo dobre osiągi przy zachowaniu wysokiej niezawodności podczas lotów konkursowych.
Przebieg zawodów
Dzień poprzedzający rozpoczęcie zawodów przeznaczony był na obloty i testy konstrukcji. Miało to szczególne znaczenie dla studentów Politechniki Rzeszowskiej, ponieważ samolot musiał zostać rozłożony na czas transportu lotniczego z Polski do Wielkiej Brytanii, a następnie ponownie zmontowany na miejscu.
Już podczas pierwszych testów uczestnicy musieli zmierzyć się z niezwykle wymagającymi warunkami atmosferycznymi. Silny wiatr, gwałtowne podmuchy oraz regularnie pojawiające się intensywne opady deszczu znacząco utrudniały wykonywanie lotów. Mimo niesprzyjającej, typowo brytyjskiej pogody zespół zdołał przeprowadzić wszystkie niezbędne próby, wytrymować i skonfigurować samolot, przygotowując go tym samym do rywalizacji.
Jeszcze przed rozpoczęciem zawodów organizatorzy oraz uczestnicy otrzymywali prognozy wskazujące na dalsze pogorszenie pogody drugiego dnia konkursu. Studenci Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów podjęli więc decyzję o maksymalnym wykorzystaniu każdego dostępnego okna pogodowego podczas pierwszego dnia zawodów i wykonaniu wszystkich możliwych prób konkursowych tak szybko, jak tylko warunki na to pozwalały. Była to kluczowa decyzja taktyczna, ponieważ drugiego dnia zawodów warunki atmosferyczne stały się bardzo trudne, a wiele konstrukcji nie wytrzymało lotów wykonywanych przy bardzo silnych podmuchach wiatru. Podczas trzech lotów konkursowych samolot zespołu EUROAVIA Rzeszów wykonał odpowiednio 10, 11 oraz 12 pełnych okrążeń pomiędzy pylonami, przewożąc wymagany ładunek.
Warto podkreślić, że historyczny rekord liczby okrążeń wykonanych podczas pojedynczego lotu konkursowego w kategorii Distance wynosi 13. Oznacza to, że konstrukcja opracowana przez studentów Politechniki Rzeszowskiej była zaledwie o jedno okrążenie od najlepszego wyniku osiągniętego kiedykolwiek w tej konkurencji.
Osiągnięcia
Reprezentanci Politechniki Rzeszowskiej odnieśli znaczące sukcesy, mimo bardzo silnej konkurencji ze strony licznych zagranicznych zespołów, a klasyfikacja końcowa zawodów przyniosła zespołowi sukces i uznanie.
Studenci Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów zajęli pierwsze miejsce w kategorii Distance we wszystkich głównych elementach oceny:
- 1. miejsce za raport techniczny,
- 1. miejsce za prezentację techniczną,
- 1. miejsce za loty konkursowe,
- 1. miejsce w klasyfikacji generalnej kategorii Distance.
Zespół uzyskał ponad 145 punktów, osiągając jeden z najwyższych wyników w historii tej konkurencji (maksymalna liczba punktów możliwych do zdobycia wynosiła 155).
Członkowie Koła zdecydowali się również wziąć udział w fakultatywnej kategorii Fun, polegającej na opracowaniu i przedstawieniu najbardziej interesującej koncepcji misji realizowanej przez zaprojektowany samolot. Udział w tej części zawodów był okazją do zaprezentowania kreatywności zespołu oraz szerszego spojrzenia na potencjalne zastosowania opracowanej konstrukcji. Kreatywność oraz jakość przygotowanego opracowania zostały wysoko ocenione przez organizatorów, dzięki czemu EUROAVIA Rzeszów zdobyła 1. miejsce także w tej kategorii.
Zespół
Politechnikę Rzeszowską podczas zawodów reprezentowali: Maciej Nejman – Team Leader, Wojciech Stachura, Wojciech Koszelski, Izabela Zięba, Piotr Stasiulewicz, Susanna Schutzmann, Weronika Stetsiv. Dla Susanny Schutzmann oraz Weroniki Stetsiv były to pierwsze zawody, podczas których reprezentowały Koło Naukowe EUROAVIA Rzeszów na arenie międzynarodowej. Cały zespół wykazał się dużym zaangażowaniem, profesjonalizmem oraz umiejętnością współpracy, co przełożyło się na osiągnięcie tak zauważalnego sukcesu Koła.
Podziękowania
Sukces odniesiony podczas BMFA Payload Challenge 2026 nie byłby możliwy bez wsparcia wielu osób i instytucji. Członkowie Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów składają szczególne podziękowania opiekunowi Koła, dr. inż. Grzegorzowi Drupce, za nieustanne wsparcie merytoryczne, cenne wskazówki oraz pomoc w realizacji ambitnych projektów lotniczych.
Serdeczne podziękowania zespół kieruje również do Politechniki Rzeszowskiej za stworzenie warunków umożliwiających rozwój działalności naukowej i projektowej studentów oraz umożliwienie reprezentowania uczelni na międzynarodowej arenie.
Studenci dziękują także sponsorom i partnerom, których wsparcie pozwoliło na przygotowanie konstrukcji oraz udział w zawodach. Partnerzy Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów: Miasto Rzeszów, Urząd Marszałkowski, MTU Aero Engines, SAFRAN Transmissions, SAFRAN Aircraft Engines, PZL Mielec, ChaServo, PCI, pozwalają studentom działać oraz co roku podnosić poprzeczkę stawianych wyzwań. Dzięki wspólnemu zaangażowaniu możliwe było osiągnięcie wyników, które stanowią powód do dumy dla całej społeczności akademickiej Politechniki Rzeszowskiej.
